PING（ピン）は今回も3モデルを発売する。
正直写真だけで判断し伝えるのは難しいが、現時点でわかる範囲内の情報をお伝えしようと思う。皆さんも画像を見て、一緒に考えてみてほしい。
アメリカではゴルフシーズンのピークが急速に終わろうとしている一方で、日本はこれからゴルフシーズンの到来！景色も気候も最高な場所でプレーを楽しもうじゃないか。
しかし、この10月からいろんな物が値上がりした。ドライバー価格に関しては、550ドルが今年の最低価格になると予測しており、「G430」シリーズは600ドルというかなりの価格になる可能性がある。
節約派のゴルファーには「G425」ドライバーを検討しても良いかもしれないが、どうやら「G430 MAX」が再び“MOI（慣性モーメント）の限界”に挑戦しているようだ。
だが、前モデルの「G425 MAX」は事実上の限界（5,900 g/cm2）だったから、従来のヒール／トゥの寛容性の指標に関しては、改善の余地はあまりないはずなんだが…。
となると、改良の可能性があるとすれば…。
とは言え、PINGは他のメーカーとは違い派手さはないが、「ドライバーの初速」に関するストーリーでは話題にことかかない。そのため、当然飛距離アップは実現しているだろう。
では、「LST」および「SFT」はどうだろうか？「MAX」に当てはまることは、この2モデルにも当てはまるので、改善しているはず。
気になるのは「LST」をさらに強烈に“低スピン系”の方向にしたかどうかということ。
そして、PINGの“スライスキラー” 「SFT」は、どうだろうか？2023年市場で最もスライスを軽減してくれるドライバーになることは間違いないだろうが、大いに期待したいところだ。
では、この3モデルの可能性、およびテクノロジーをちょっと覗いてみよう。
PING（ピン）の最新「G430」ドライバー3モデルの予想
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）
