2026年ブレードパターランキング | 本当に“入る”モデルはどれか?24モデル徹底検証
なぜブレードパターは、いまも見た目や打感で選ばれ続けているのか。だが2026年の検証結果は、その選び方だけでは足りないことを示している。 全24モデル、120時間、15,360回のパットが示したのは、同じブレード型でも結…

なぜブレードパターは、いまも見た目や打感で選ばれ続けているのか。だが2026年の検証結果は、その選び方だけでは足りないことを示している。 全24モデル、120時間、15,360回のパットが示したのは、同じブレード型でも結…
なぜ、同じ56度でも打ち出し角が揃わないのか。そのズレが距離感の誤差につながっているとしたらどうだろう。 キャロウェイ「Opus SP+」は、その不安定さの原因を重心位置から見直したモデルだ。高重心設計を軸に、タングステ…
パターの進化は、まだ続くのか。 そう感じさせるのが、2026年オデッセイ「Ai-DUAL」シリーズだ。 前作「Ai-ONE」で確立したミスヒット時の距離ロスを抑える設計を継承しながら、今作では二層構造インサートと19度の…
ツアープロが“あえて変えずに残す”クラブには、その裏に明確な理由がある──。 そんな視点から見ると、テーラーメイド「ステルス」シリーズのフェアウェイウッドは、ただの旧世代モデルではない。現行世代のクラブが次々と登場するな…
ミズノのドライバーに対する評価は、これまで決して“飛距離特化型”というものではなかった。だが「JPX ONE」は、その前提を静かに覆そうとしている。 鍵を握るのは、東レの世界初技術『ナノアロイ』。単なる素材変更ではない。…
見た目は「前作と同じに見える」──そう感じる人もいるだろう。 しかしボーケイ「SM11」ウェッジは、重心や溝、グラインドの関係性を見直すことで、ウェッジに求められる性能の基準を揃え直したモデルだ。 「SM11」が向き合っ…
完成度の高いウェッジほど、次の一手は難しくなる。 PING「S259」ウェッジが置かれていたのは、まさにそんな状況だった。 前作「S159」は、距離の再現性や方向性、スピンの安定といった、ウェッジに求められる要素を実戦の…
ドライバーの飛距離は、ロフトや初速の数字だけで決まるわけではない。キャロウェイ「QUANTUM」ドライバーが問い直したのは、「飛距離はどう“作られる”べきか」という考え方そのものだ。 「QUANTUM」の設計思想の中心に…
PING「G440 K」ドライバーは、同社が長年磨き続けてきた“安定性最優先”という設計思想を、さらに一段引き上げたモデルだ。 「K」モデルらしい高MOI設計に、弾道を調整できる『可変式ウエイト』を組み合わせることで、寛…
テーラーメイドが新たに投入した 「Qi4D」ドライバーシリーズ は、単なるモデルチェンジではない。 近年のドライバー開発で主流となっていた“慣性モーメント(MOI)重視”の流れを見直し、同社が長年こだわってきた「初速」を…
若い頃のようには振れなくなった。それでも、ゴルフを楽しみたい気持ちは変わらない。 多くのゴルファーが、ある日ふと感じる違和感。 「思ったほどボールが前に行かない」「振っているつもりでも、飛距離が出ない」──。 だがそれは…
たくさんあるゴルフボールの中から「とりあえず安いの」「なんとなく有名ブランド」で選んでいないだろうか。 実は、ドライバーのモデル差以上に、ボールの違いが「飛距離」「スピン」「弾道」へ与える影響は大きい。ティーショットもア…