設計上の逸脱は、テーラーメイドにとって特段珍しいことではない。
近年我々はテーラーメイドのデザイナーが、スパイダーに関するデザイン計画をひっくり返すのを何度も目の当たりにしてきた。「スパイダーFCG」の前重心設計がいい例だ。
しかし「スパイダーFCG」はクラシックなスパイダーの重心設計から逸脱したとはいえ、その全体的な設計理念は変わらなかった。
「スパイダーマレット」や「スパイダーブレード」「ダディロングレッグス」「スパイダーミニ」も同様。その形状に様々なバリエーションはあったが、スパイダーの全体的な設計プランから外れるものはほとんどなかった。
ところが、今回の「スパイダーGT」で、テーラーメイドはこれまでの設計上のスタンダードをお払い箱にしたのだ。
スパイダーが何世代にもわたって採用し続けた「メタルフレーム」は、すべてのスパイダーの主要素として搭載されている。
初期のスパイダーにも最新の「スパイダーEX」にも、ヘッド周辺部には「タングステンリング」が搭載されていた。しかし「スパイダーGT」に、この「タングステンリング」は見当たらない。
「スパイダーGT」は、スパイダーの設計を「リング状」から「ウイング形状」に移行したのだ。いったいこれほどまでの変化をもたらすに至った動機は何なのか？
新しい「スパイダーGT」の設計について、さらに深く掘り下げてみよう。
テーラーメイド「スパイダーGT」パターのテクノロジーおよび各モデルの詳細
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）
