「今回のモデルは全てボールスピードにフォーカスしている。弾道測定器で競合製品のボールスピードと互角に戦えないなら、そもそもお話にもならない」と語るのは、スリクソンのエンジニアリングR&Dディレクターのダスティン・ブレッキ氏。
スリクソンのウッドは、我々の「Most Wanted」テスト（製品テスト）で良いパフォーマンスを発揮している。「Z565」と「Z765」ドライバーは、2017年に総合トップと5位を獲得。
そして「Z85」フェアウェイウッドは、2019年「Most Wanted」で、総合飛距離でトップとなり、「ZH85」ハイブリッドにおいては、同じく2019年「Most Wanted」で万人受けするパフォーマンスを見せていた。そのことから、スリクソンが新作「ZX」ハイブリッドにもさらなる期待を寄せているのは明らか。
しかし、どれも課題はボールスピードだった。そのため、新作スリクソン「ZXウッドラインナップ」は、“ボールスピード”に重きを置いている。その理由は明快で、みんなそれを望んでいるからだ。
ドライバー市場は特に飽和状態であり、椅子取り合戦が繰り広げられている。人気ドライバーと言えばテーラーメイド、キャロウェイ、ピンやタイトリストであり、他メーカーが入り込む余地はほとんどない。
しかし、今回あるテクノロジーを取り入れたことで、スリクソンは「ZX」ドライバーがシェアの一角を奪えるほど“スピード”があると見込んでいる。
2020年の製品テスト（37モデルをテスト）において、「Z785」ドライバーは、テーラーメイドの「SIM（シム）」やキャロウェイの「Mavrik（マーベリック）」を抑え、5位にランクイン。他社がボールスピードを追求する中で、スリクソンがじっとしているという選択肢はない。
果たして、その椅子取り合戦にスリクソンがどこまで入り込み、バトルを繰り広げることができるのか。「ボールスピード」が“一撃必殺の技”となるのか？
果たしてその実力は？
（MYGOLFSPY JAPAN編集部）
