テーラーメイドはクリアランスでお得に手にできるチャンスが近づいているが、その実力をもう一度チェックしておいて損はないはずだ。

既に『2023年フェアウェイウッドランキング』をご覧になった方は、どちらが優れた性能なのかご存じだろう。しかし、こうして2つのモデルを比較することで、どちらのモデルが自分に合っているのか、また購入の決め手となる部分がわかりやすく見えてくる。

ドライバーは最も買い替える頻度が高く1～2年とされているが、フェアウェイウッドになるとそのサイクルは5年以上であることが過去の調査で分かっている。

ゴルファーが最も苦手とするクラブがフェアウェイウッドであることを考えると、最も使用頻度が少ない、もしくはなかなか打てる（合う）フェアウェイウッドが見つからないため、買い替えたいという気持ちまで至らないというのが現状かもしれない。

だとしたら、よりメーカーの謳い文句だけを信じず、こうしたデータを参考にする方が自身に合ったクラブは見つかりやすい可能性はある。

コースでフェアウェイウッドを使用するかしないかは、やはり少なからずスコアメイクに影響する。フェアウェイウッドが難しいからと、初心者の場合は特に、2打目にはユーティリティを使用することが多い。

だがそうなると、その間を埋めるクラブが必要となり、よりクラブ選択が難しくなる。そう考えると、フェアウェイウッドに何を優先に求めるべきなのか？

やはり「飛距離」を求めるか？それとも、易しく打ち上げ「安定性」のあるフェアウェイウッドを求めるのか？ 難しいフェアウェイウッドをどう扱うかはあなた次第。さあ、あなたならどちらを選択する？

「飛距離」か？それとも「易しさ」か？スコアアップを目指すためにあなたが必要なのはさてどっち？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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2023年も残り1ヶ月を切り、各メーカー2023年モデルの価格を下げてきた中、やはり人気の高いこの2モデルの比較は外せない。

既に『2023年ドライバーランキング』をご覧になった方は、どちらが優れた性能なのかご存じだろう。しかし、こうして2つのモデルを比較することで、どちらのモデルが自分に合っているのか、また購入の決め手となる部分がわかりやすく見えてくる。

消費者が売れているドライバーだからという理由で手を出してしまうのもわかるが、こんなにも性能の違いがあるのに“本当にそれでいいの”だろうか。

先日公開したユーティリティ比較をご覧になった方は、その性能差に驚いた人もいるだろう。我々は常に「飛距離」も大切な要素だが、「正確性」を一番に優先すべきだと考えている。

確かに、ある程度の技量があれば、「正確性」に欠けていてもそれほど気にすることはないかもしれない。

だが、ゴルフは打数の少なさを競うスポーツ。だとしたら、自ずと答えは見えてくる。

次のショットに繋がる狙うポイントが明確に判断でき、スコアアップできるクラブとは？

流行りやメーカーの謳い文句に惑わされることなく、このようなデータ（中身）も含めて検討してもらいたいと思う。 さあ、あなたならどちらを選択する？

迷わず着実にスコアメイクできるクラブを選択しよう！
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『2023年ユーティリティランキング』をご覧になった方は、どちらが優れた性能なのか既にご存じだろう。しかし、性能が良いからといってあなたに確実に合うとは限らない。

今年は22モデルの性能テストを実施したが、こうして2つのモデルを比較することで、どちらのモデルが自分に合っているのか、また購入の決め手となる部分がわかりやすく見えてくる。

より直進性の高い弾道で安定感抜群のPING「G430」ユーティリティは、発売から約1年経つが未だ人気が衰えることなく、中古市場でも非常に回転率が良く、入れば売れる人気の商品となっている。

その理由は、テスト結果を見れば一目瞭然。

一方、話題性の高いテーラーメイド「ステルス2」シリーズのレスキューということもあり、また「飛距離性能」が魅力なことから、こちらのモデルも中古市場で非常に回転率が良く、入れば売れる人気商品だ。

現在どちらも価格が下がったことにより、新品もしくは中古を検討するにしても見つけたら迷わずフィッティングを受けることをおススメする。 さあ、あなたならどちらのモデルを選択する？？

ほぼ1位と2位を独占状態！スコアメイクに役立つこと間違いなしの1本はさてどっち？
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今回は、まずキャロウェイの3つのドライバーシリーズから「エピック」「ローグST」「パラダイム」のデータを比較し、どの程度進化を遂げたのか？検証した後、テーラーメイド「ステルス2」との違いを見ていこう。

キャロウェイと言えば、『AIフェース』と『JAILBREAK（ジェイルブレイク）』テクノロジー。自社のクラブ設計の可能性を強化するために「AI（人工知能）」を採用することを話題にした最初のメーカーだ。

今では多くのメーカーも何らかの形で「AI」を活用しているが、同社ほど「AI」を広く活用しているメーカーは他にない。

遡ること2018年から我々の製品テスト『MOST WANTEDテスト』において、常にトップ5にあり続けてきたキャロウェイ。

2021年には2年越しの王者へ返り咲くものの、翌年2022年に王座を奪われ、2023年の今年、4位という結果だった。

トップ5にランクインしているものの、トップとの差は開きテーラーメイドに大きく離された結果となったのだ。

データそのものではなく、ある意味劇的に進化し続けるテーラーメイドに対し、一歩出遅れているようにも感じるキャロウェイ。トップとのその差は何なのか？

キャロウェイドライバーシリーズ各モデルの「ボール初速」「飛距離」「スピン量」などのデータを比較し、また「正確性」「寛容性」が他社のモデルと比較してどの程度に位置しているのか？ また、キャロウェイ「パラダイム」とテーラーメイド「ステルス2」との違いをデータから詳しくみていこう。

“パフォーマンスを360°変える”という「パラダイム」への進化と各モデルのデータを比較！
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新製品が発売される度に、各メーカーの謳い文句は決まって純粋なゴルファーの気持ちを揺さぶる。

前作と何が違うのか？本当に性能は良くなっているのか？皆さんも気になるところだろう。

そこで、我々が独自に行った「性能テスト」および各モデルの「データ」を比較し検証してみよう。

今回比較したモデルは、昨年（22年）最も注目を集めたクラブであり、最も売れたクラブでもあるテーラーメイドのカーボンウッド「ステルス」と、今年発売された（23年）モデル「ステルス2」ドライバーだ。

ところで、皆さんは「ステルス」シリーズにどんな印象を持っているだろうか？

「初心者」や「初級者」あるいは「スコア改善を必要とする」ゴルファーが、最も人気のあるテーラーメイドというメーカーを購入する率は限りなく高いように思う。

だが、「ステルス」を試打したゴルファーからよく耳にするのは、「ステルスは決して“やさしいモデル”ではない」ということ。

毎度のことだが、テーラーメイドが高MOIの最高クラスに入ることはない。なぜなら、同社は伝統的に何よりも「初速」を重要視しているからだ。

では、実際どのくらい初速がアップしているのか？

また、ステルスシリーズ各モデルの「ボール初速」や「飛距離」、「正確性」、「寛容性」は他社のモデルと比較してどの程度に位置しているのだろうか？ 是非ともドライバーの購入を考えているゴルファーや、「ステルス」が自分に合ったモデルなのかを見極める参考にしていただきたい。

テーラーメイド「ステルス」と「ステルス2」ドライバーを徹底検証！
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「ステルス」ドライバーは、紛れもなく真っ赤なカーボンフェースを軸に展開されている。テーラーメイドはこのカーボン素材でドライバー市場を牽引できると確信しているようだ。

しかし、カーボンウッドの話でいうと、フェアウェイウッドやハイブリッドにカーボンフェースが採用される予定は今のところない。単純に、フェースの表面積が小さすぎて、カーボンを用いることができないのだ。

2022年にMyGolfSpy読者に対して行われた“キャディバッグの中身は？（Wats In The Bag?）”の調査によれば、テーラーメイドはフェアウェイウッド部門で2番目、ハイブリッド部門では3番目に多く購入されたメーカーとなっている。

また、私の計算が正しければ、テーラーメイドは2022年のツアーでドライバー使用率のトップにはならなかったが、シーズンの約80%でフェアウェイウッドの使用率でトップだった。

2020年の「ステルス プラス」は確かに飛んだ。一部のゴルファーにとっては飛びすぎたと言えるほど。正直、飛距離に特化しすぎたきらいはある。

そこで「ステルス2 プラス」でテーラーメイドは、より使い勝手の良いチタンフェアウェイウッドを作りたいと考えた。つまり飛距離を維持しつつ操作性を向上させたいというわけだ。

最終的に、テーラーメイドは望み通りのものを作り上げたが、そこに至るにはいくつか重要な設計上の課題をクリアする必要があった。

テーラーメイドはどのようにしてこれを実現させたのだろうか？

刷新されたフェース設計
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「ステルス2」は、初代ステルスをちょっとだけ進化させたものと思っていたが、今回の新モデルは「ステルス2」というよりそれ以上の立ち位置ではないかと思っている。

まずは、質が違うスピード。初代「ステルス」のデザインは初速重視だった。テーラーメイドのテストでは、平均0.49m/sの初速アップという結果。

そして、PGAツアーでも実績がある。データによると、テーラーメイドの契約プロは、21年に使用したクラブに比べて「ステルス」で平均0.94m/sのボール初速アップに成功している。

ツアーでの初速アップは、初代「ステルス」ドライバーのデザインがフェースセンターでのインパクトを重視していたということを物語っているが、「ステルス2」における目的は、シリーズ全体を通じてオフセンターヒット時での初速アップと「寛容性」の向上を実現しつつも、センターヒットの初速もキープすることにある。

これが、テーラーメイドが今回のキャッチコピーにしている、「Fargiveness＝Far+Forgiveness“どこまでも遠くへどこまでもやさしく”」という表現になるわけだ。

今回テーラーメイドは、「ステルス2」ドライバーを、初代よりも“Fargiveness”にするためにカーボンフェース構造と全てのパーツをホールドするシャーシに注目すべき改良を加えている。

それだけではない。「ステルス」では3モデルに対して同じフェースデザインを採用していたが、「ステルス2」では、各モデルともデザインに最適化された独自のフェースが採用されている。

そして、改良ポイントまだまだある。さらに色濃くなったこの赤色のフェース、実はちょっとした裏話がある。 その点も含めて、今年大注目の「ステルス2」ドライバーを詳しくチェックしてみよう！

注目の改良ポイントとは？
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テーラーメイド「ステルス2」ドライバーがUSGA適合リストに掲載された。

リストに掲載されたのは、「ステルス2」、「ステルス2 プラス」、「ステルス2 HD」の3モデル。だが、製品およびパフォーマンス情報の記載はまだない。

とはいえ、新モデルについてはUSGAの画像と付随する識別マークから推測できることもいくつかある。

一番予測がつきやすいのが、構造や素材に関することだ。

「ステルス2」ドライバーの全モデルは、『60X Carbon（60層のカーボンファイバー）』で構成され、『Twist Face（ツイストフェース）』テクノロジーを搭載、そして、各モデルのソールには『Carbonwood（カーボンウッド）』の記載がある。

これは、テーラーメイドが昨年2022年初めに市場に投入した初代「ステルス」ドライバーの特徴を示している。

今回の新「ステルス2」モデルで特筆すべきは、重量配分だろう。

USGAリストではヘッドのソール部分しか撮影されていないため、どのようにウエイトがヘッドに配置されているのかが部分的にしか分からない。とはいえ、明らかに異なる後部のウエイトはよく目立っている。 では、その辺りをもう少し探ってみよう！

シリーズ2作目となる「ステルス」に今年も注目が集まる
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