テーラーメイドの「P790」と「ステルス」アイアンのブラックバージョンが発売され、そして今週（6/23）、キャロウェイが「ナイトモード」と名付けた限定版「パラダイム（PARADYM）」ドライバーが発売となる。

キャロウェイ「パラダイム（PARADYM）ナイトモード」ドライバーは2モデル。スタンダードの「パラダイム」と、低スピンで上級者向けの「パラダイム◆◆◆（トリプルダイヤモンド）」がある。

だがいったい、「ナイトモード」は「初代版」と何が違うのか？それは、純粋に見た目だけ、それ以外に変わったところがない。

既に「パラダイム」の性能は、皆さんもご存じのはず。しかし、まだ「初代版」の「パラダイム」を詳しくチェックしていないという方は、キャロウェイ2023年新作「パラダイム（PARADYM）」ドライバー3モデルをチェックすると良いだろう。

単に、見た目だけの違いじゃ興味ないよ。と思うゴルファーもいると思うが、このシックでクールな見た目、そしてシャフトとグリップもこの「ナイトモード」のBLACK カラーに合わせたスペシャル仕様！

さらに、ヘッドカバーも、この「ナイトモード」専用モデルとなっている。 どうだろう？少し興味が湧いただろうか？最新の話題に乗り遅れる前に、一度チェックしてみるのも良いかもしれない。

数量限定モデル！キャロウェイ「パラダイム（PARADYM）ナイトモード」ドライバーをチェック！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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今回は、まずキャロウェイの3つのドライバーシリーズから「エピック」「ローグST」「パラダイム」のデータを比較し、どの程度進化を遂げたのか？検証した後、テーラーメイド「ステルス2」との違いを見ていこう。

キャロウェイと言えば、『AIフェース』と『JAILBREAK（ジェイルブレイク）』テクノロジー。自社のクラブ設計の可能性を強化するために「AI（人工知能）」を採用することを話題にした最初のメーカーだ。

今では多くのメーカーも何らかの形で「AI」を活用しているが、同社ほど「AI」を広く活用しているメーカーは他にない。

遡ること2018年から我々の製品テスト『MOST WANTEDテスト』において、常にトップ5にあり続けてきたキャロウェイ。

2021年には2年越しの王者へ返り咲くものの、翌年2022年に王座を奪われ、2023年の今年、4位という結果だった。

トップ5にランクインしているものの、トップとの差は開きテーラーメイドに大きく離された結果となったのだ。

データそのものではなく、ある意味劇的に進化し続けるテーラーメイドに対し、一歩出遅れているようにも感じるキャロウェイ。トップとのその差は何なのか？

キャロウェイドライバーシリーズ各モデルの「ボール初速」「飛距離」「スピン量」などのデータを比較し、また「正確性」「寛容性」が他社のモデルと比較してどの程度に位置しているのか？ また、キャロウェイ「パラダイム」とテーラーメイド「ステルス2」との違いをデータから詳しくみていこう。

“パフォーマンスを360°変える”という「パラダイム」への進化と各モデルのデータを比較！
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キャロウェイの「エピック」シリーズは2023年に刷新されると思われていた。

しかし、そうではなかった。「エピック」はここでおしまい。

「エピック」のどぎついグリーンはなくなり、少なくともここからは「ローグ」について語ることもない。2022年「ローグST」の構造をかなり踏襲しているフェアウェイウッドとハイブリッドではあるが、「パラダイム」はキャロウェイの完全なる最新シリーズとなっている。

今回の「パラダイム」フェアウェイウッドは、「パラダイム」「パラダイムX」「パラダイム◆◆◆」の3モデルがある。

スタンダードの「パラダイム」フェアウェイウッドは、最もニュートラルで幅広いゴルファーにフィットする。そして、「パラダイムX」の「X」は、キャロウェイの用語では“ドロー”を意味する。最後に「パラダイム◆◆◆」は、シリーズの中で最も低スピンモデルとなっている。
※「パラダイム◆◆◆」はトリプルダイアモンド（◆◆◆）バージョンを意味する

さらに、ハイブリッドの2モデルにおいては、スタンダードの「パラダイム」はより「操作性」が高く、一方の「パラダイムX」は、投影面積が大きく、ロングアイアンの代わりなることが意図されている。

今回のキャロウェイは、“飛び”ではなく、“安定して狙える正確性“を売りにしている。

 “飛び”のアピールが売りに繋がることは既に各メーカーは知っているため、飛距離を打ち出す方が無難なはずなのは確かだが、ラウンドで1打でも少ないスコアメイクができるクラブをゴルファーに提供することを見過ごしてはいけない。

2022年は他のブランドよりもキャロウェイのフェアウェイウッドとハイブリッドがゴルファーに選ばれた。これはキャロウェイの誇りであり、2023年に対する前向きな兆しと言えるだろう では、各モデルの詳細をチェックしてみよう！

「パラダイム」版のコウモリと新形状
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キャロウェイにとって、「エピック」はパラダイムシフト（常識や価値観の劇的変化）だと言われた。そして、「エピック・フラッシュ」がさらにそのパラダイムを変えた。

だが、キャロウェイの主力モデル「エピック」シリーズに新鮮味がなくなってしまったと思っているのは私一人ではないはずだ。

「エピック」、「ローグ」、確かにまだまだ売れているけど、私にはキャロウェイの「AI」テクノロジーが無限ループに陥っているように感じ始めていた。

だが、今回の「パラダイム」は、この数年のキャロウェイドライバーの中で一番ゴルファーを引きつけるギアであり、恐らく初代「エピック」以来だろうと思っている。

初代「エピック」では、センターフェースの初速に重点を置き、「エピック・フラッシュ」ではオフセンターの初速をより重視した。

そして「パラダイム」はパフォーマンスの注目点を、“バラツキを抑えて飛距離を伸ばすこと”に置いている。

つまりキャロウェイは、初速を落とすことなく「正確性」と「一貫性」を向上させようと考えているわけだ。

ツアーでの「パラダイム」のパフォーマンスを評価するのは時期尚早だが、キャロウェイの契約プロジョン・ラーム、ザンダー・シャウフェレは1.79m/sの初速アップに成功し4～6ヤード飛距離がアップしている。

このボール初速の数値は、キャロウェイのメインテーマが「一貫性」と「バラツキ」を抑えるという事実だけなら不思議なことだが、これに加えて初速アップもするというなら悪くないだろう。 果たしてキャロウェイは、この「パラダイム」で再びパラダイムシフトを起こすことができるだろうか？

注目のギア、キャロウェイ新作3モデルをチェック！
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