ツアープロが“あえて変えずに残す”クラブには、その裏に明確な理由がある──。

そんな視点から見ると、テーラーメイド「ステルス」シリーズのフェアウェイウッドは、ただの旧世代モデルではない。現行世代のクラブが次々と登場するなか、複数世代を超えてPGAツアー選手のキャディバッグに入り続けている事実は、性能の“安定性”と“信頼性”の高さを物語っている。

実際にジェイソン・デイやルドビグ・オーベリらが3W／5W／7Wを使い続け、変える機会が何度もあったにもかかわらず手放さないのは偶然ではない。『MyGolfSpyテスト』でも、「ボール初速」の維持や安定した打ち出し角・一貫したスピン量といった基本性能が評価されており、想定通りの弾道を描ける再現性をプロが重視していることが背景にある。

しかも、この“ツアーで証明された信頼性”を現実的な価格帯で手にできる中古市場の存在は、クラブ選びを冷静に見つめ直す材料にもなる。その存在は、見過ごせない選択肢として浮かび上がる。 高価な最新モデルに飛びつく前に──本当に信頼できる1本とは何か、あらためて考えてみる価値がある。

飛距離よりも“再現性”を選ぶプロの判断基準
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

『MYGOLFSPY』は2008年アメリカでローンチしたゴルフメディア（WEBサイト）。ゴルフ用品メーカーから一切広告費をもらわず、「ゴルファーがメーカーの誇大広告に惑わされないように、独自テストによるデータのみを信じ、公平中立な立場でゴルファーに真実のみを伝える」がポリシー。言うなれば、「ゴルフ業界辛口批評メディア」である。2017年秋、『MYGOLFSPY KOREA』 、『MYGOLFSPY JAPAN』 が続けてオープンし、ゴルファーの間で話題となっている。ここでは、『MYGOLFSPY JAPAN』の注目記事を毎週紹介していく。

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新製品が発売される度に、各メーカーの謳い文句は決まって純粋なゴルファーの気持ちを揺さぶる。

前作と何が違うのか？本当に性能は良くなっているのか？皆さんも気になるところだろう。

そこで、我々が独自に行った「性能テスト」および各モデルの「データ」を比較し検証してみよう。

今回比較したモデルは、昨年（22年）最も注目を集めたクラブであり、最も売れたクラブでもあるテーラーメイドのカーボンウッド「ステルス」と、今年発売された（23年）モデル「ステルス2」ドライバーだ。

ところで、皆さんは「ステルス」シリーズにどんな印象を持っているだろうか？

「初心者」や「初級者」あるいは「スコア改善を必要とする」ゴルファーが、最も人気のあるテーラーメイドというメーカーを購入する率は限りなく高いように思う。

だが、「ステルス」を試打したゴルファーからよく耳にするのは、「ステルスは決して“やさしいモデル”ではない」ということ。

毎度のことだが、テーラーメイドが高MOIの最高クラスに入ることはない。なぜなら、同社は伝統的に何よりも「初速」を重要視しているからだ。

では、実際どのくらい初速がアップしているのか？

また、ステルスシリーズ各モデルの「ボール初速」や「飛距離」、「正確性」、「寛容性」は他社のモデルと比較してどの程度に位置しているのだろうか？ 是非ともドライバーの購入を考えているゴルファーや、「ステルス」が自分に合ったモデルなのかを見極める参考にしていただきたい。

テーラーメイド「ステルス」と「ステルス2」ドライバーを徹底検証！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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テーラーメイドがそろそろ新しい「Pシリーズアイアン」を発売する頃だと思っていた？だが、 そうは問屋が卸さない。

テーラーメイドの「ステルスUDI」と「ステルスDHY」は、いずれも「P790」の代替品ではない。

テーラーメイドはラインナップを拡張して、ドライビングアイアンのカテゴリー内でより優れた性能とフィッティングのよる多様な選択肢を提供しようとしているのだ。

テーラーメイドアイアン部門のプロダクトクリエーションディレクターであるマット・ボーヴィー氏は、今回のモデルを、「セッティングからどうしても外せない最も短いフェアウェイウッドと、使いこなせる最も長いアイアンとの間を埋めるもの」と見なしている。

つまりそれは、「3番ウッド」と「4番・5番アイアン」との間ということになる。

ここでなにより重要なのは選択肢があるということ。

昔ながらのロングアイアンがやっぱり使いやすいという人もいるが、ハイブリッド（レスキュー）、7番ウッドに9番ウッド、そしてもちろんユーティリティアイアンから選ぶことができるのだから。

ユーティリティアイアンは、ドライビングアイアンのDNAが少々含まれているオールマイティなタイプといえるが、実際に、このカテゴリー内における多様性は計り知れない。

今回の「ステルスUDI」と「ステルスDHY」の構造は似ているが、性能はかなり異なる。 では、2つのモデルの共通点と違いを見ていこう。

「ステルスUDI」と「ステルスDHY」どちらが向いているか？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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テーラーメイド「STEALTH（ステルス）」アイアンは確実に売れるだろう。

とはいえ、大量に積み上げられた初・中級者向けアイアン市場の中で、どう健闘するかだが。過去4年間の『MOST WANTEDテスト』を振り返ってみると、テーラーメイドの初・中級者向けアイアンのラインナップは控えめに言っても期待外れだった。

去年の『MOST WANTEDテスト』で「SIM2 MAX」は惜しいところまでいったが、トップに立ったわけでも最も飛んだわけでもなかった。

性能テストの結果も、14モデルのちょうど真ん中に位置していただけで、テーラーメイドのような「性能」と「飛距離」を誇るブランドが、まるで無名ブランドのようだった。明らかに、軌道修正が必要だ。

期待外れと言っては申し訳ないが、たとえ誇大広告をして消費者を誘い込むことができても、データそのものは嘘をつけない。過去のテスト内容を見て頂ければそれはわかることでもある。

だが、今回｢STEALTH｣アイアンへのアップグレードにより、「SIM2 MAX」の欠点はきっちり補われている。

テーラーメイドが「SIM」シリーズを発表して以来、テクノロジーに関しては重心を下げることより弾きの良いフェースを作ることに終始してきた。

しかし、今回は「SIM」シリーズにはなかったテクノロジーを追加し「低重心化」を実現。もちろん馴染みのテクノロジーも継承しているが、「STEALTH」アイアンに関してはこの「低重心化」が全てだ。

「SIM2」は「打音」と「打感」いずれもテスターから高評価を得ていたし、馴染みのテクノロジーも継承しているとあれば、「打音」と「打感」も良いはずだ。

見た目も生まれ変わり、明らかにオトナっぽいルックス。今回の｢STEALTH｣アイアンは、期待通り？と言えそうだ。

今回新たに追加されたテクノロジー、および「STEALTH」アイアンを更に詳しく見ていこう！

人気ブランドテーラーメイドの最新モデル｢STEALTH｣アイアンをチェック！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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今年もこの時期がやって来た。毎度のようにUSGAの画像では全てを伝えることはできないが、今後の話のネタは多くありそうだ。

今回、皆さんが “2つの要素”に注目するのではないかと考えている。それはソールに印字された「CARBONWOOD（カーボンウッド）」という文字と、識別表示にある「Face: 60X Carbon」。

これはおそらく、「ステルス」がこれまでのテーラーメイドのドライバーとは異なる手法で「カーボン」素材を採用していることを示唆しているのだろう。

あくまでも推測だが、確実に成功するという十分な理由もないまま、テーラーメイドがこのような道に進むということは考えにくい。

なぜなら、以前「カーボンフェース」で失敗したキャロウェイの「C4」を思い出す方も多いはず。発売当時話題になった「C4」は、ミスショットのような打音やフィーリングがイマイチという、あまりの不人気さに姿を消した。

そのため、「ステルス」に対してこんな疑問が湧いてくる。「コンポジット（複合）フェース」のドライバーの「打感」と「打音」はどんな感じなのか？

また、マニアならご存じ、2015年に数量限定のカスタムクラブとして発売されたテーラーメイド「ロイヤル グローレ」は、「GLOIREシリーズ」最高峰のモデルとして位置付けられ、その価格は1,000ドルを軽く超えていた。

「カーボン」は「チタン」より遥かに軽量だが、非常に高価であり、高価な素材を採用しているドライバーは、パフォーマンスの向上が定量化できない。そのため、最近カーボンフェースのドライバーが市場に出回っていない理由ではないだろうか。

テーラーメイドがついに「カーボンフェース」という難題に答えを見出したとしたら、いったいどのようなメリットがあるのか？

詳細が分かり次第、いち早く皆さんにお伝えする。

（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

注目のテーラーメイド最新ドライバー「ステルス」と「ステルスプラス」をチェック！
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