タイトリストのハイブリッドはこの9年間、PGAツアーで使用率ナンバーワンを誇っている。

ツアーでの数はだいたい盛られているものだが、しかし、統計から見えてくることがある。それは、多くのツアープロは11〜12本のクラブ契約を結んでいる。ということは、契約に縛られないクラブを入れる余地が2～3本はあるということだ。

多くの場合、フェアウェイウッドかハイブリッド、まれにパターがその穴を埋める。つまり、ハイブリッドのカテゴリーで「ナンバーワン」ということはプレーヤー達が心底ほれ込んでいるということだろう。

私は、今まで「ハイブリッド選び」には本当に苦戦してきた。フックとの絶え間ない闘い。

しかし「TSR3」でソールウエイトをトウ側にシフトし、ライ角を0.75度フラットにしたら、なんとこれが見事に解決したのだ。

ほんの小さな変更点がゴルファーに完璧な相棒をもたらす最後のひとひねり、ひと押しになり得る。

“5番アイアンのようにハイブリッドを使え”という言い回しがあるが、多くのゴルファーはフェアウェイウッドのように芝をなぎ倒しているのが現実ではないだろうか。

だが、そういったゴルファーにこそ、従来モデルよりもわずかに長くなった「TSR2」ハイブリッドのブレード長が有利に働くだろう。

タイトリスト曰く、「TSR2」は「ボール初速」と「振り抜き」を重視して設計されており、入射角がシャロー（ゆるやか）なゴルファーに向くという。

また、「TSR2」よりも「TSR3」のほうが「正確性」と「操作性」が高く、入射角がよりスティープ（鋭角）なゴルファーや、アイアンっぽいハイブリッドを好むゴルファーにピッタリだという。 プレーヤー達が惚れ込むハイブリッドを、皆さんも試してみてはいかがだろうか？

9年連続ハイブリッド使用率NO.1のその性能とは？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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先週、タイトリストは「TSR」ドライバー同様、フェアウェイウッドでも「TSR3」「TSR2」「TSR2+」という3モデルを発売した。

主力ドライバーの成功を受けて、そのテクノロジーがフェアウェイウッドにも応用されるのは珍しいことじゃない。

しかし、「TSR」フェアウェイウッドは独自の設計を採用している。

これは、「TSR」を前世代の「TSi」や「TS」シリーズのフェアウェイウッドとは一線を画すものと位置づけていることの証だ。

はっきり言って、ゴルフクラブの新モデルが必ずしも優れているとは限らず、消費者が求めているものとも限らない。

消費者は見て、感じて、触れられるものを買う傾向にあるが、これを“目に見えるテクノロジー”とするならば、「TSR」シリーズは、言わば“秘められたテクノロジー”という感じだ。

「TSi」から「TSR」への改良は大きいが、このような“秘められたテクノロジー”を目にすることはない。なぜなら、主な改良点は内部にあるからだ。

フィッティングが一番難しいクラブは3番ウッドだと、経験豊富なフィッターは、みな口を揃えて答えるだろうが、3番ウッドに限らず、それはフェアウェイウッド全般に言えることかもしれない。

新しいフェアウェイウッドの購入を検討している方のために、ここで一つアドバイス。「3番ウッドの総飛距離 (キャリー＋ラン) は、ドライバーのキャリー距離と等しくあるべき」だということ。

今回、タイトリストフェアウェイウッドシリーズの新顔、「TSR2+」も非常に気になる。では、3モデルの特徴を詳しく見ていこう。

タイトリスト新作フェアウェイウッド「TSR2」「TSR3」「TSR2+」の特徴と“秘められたテクノロジー”
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