テーラーメイド「Qi10」フェアウェイウッドとレスキューは、この業界トップの「寛容性」を狙う中心的なテクノロジーにはなっていない。

『インフィニティ―カーボンクラウン』、『ツイストフェース』、『貫通型スピードポケット』、非対称『Vスチールソール』、『エアロホーゼル』といったテクノロジーを搭載し、さらに「Qi10」ツアーモデルには『可変式ウエイト』も採用。

これらの多くは前作モデルから踏襲されたもので、その目的も変わらない。

テーラーメイドはゴルファーのニーズにしっかり合わせた個別のモデルを作り出せるデザイン要素を理解しているし、製品を市場に供給する能力がある。

今回もモデル名こそやや異なるが、モデル間の差別化を図りつつフェアウェイウッド3種をリリース。

スタンダードモデルは、今回もスタンダードのまま。「MAX」は事実上「ステルスHD」の後継版で「TOUR」は「ステルスPLUS」に代わるものだ。

個人的には、「ロフト調整機能」搭載の主力・上級者向けフェアウェイウッド「Qi10 TOUR」と、現在使用中の「ステルス2 Plus」を比べたいと思っている。

そして想定通り、「Qi10」レスキューにおいても前作同様のラインナップをキープ。

スタンダードの「Qi10」レスキューは、クラシカルな形状のミッドサイズモデルでバランスの取れたパフォーマンスが特徴。ややどっしりとした「Qi10 MAX」は3モデルの中で一番「寛容性」が高く、投影面積が一番大きい一方、最もシャローフェースになっている。

そしてコンパクトな「Qi10 TOUR」レスキューは、3モデルの中で唯一「ロフト調整機能（±3度）」を備えており、アイアンのような抜けの良さを求めるゴルファー向けとなっている。 とりあえず、まずは試してみないとね！

やさしさを受け継いだ「Qi10」フェアウェイウッド＆レスキュー
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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テーラーメイド「Qi10」ドライバーが登場してから、そのモデル名について数々の憶測が飛び交っている。

結局のところ、このモデル名は、テーラーメイドに大きな価値のある“Quest for Inertia（慣性の探究）”と、世界で一番「寛容性」が高いドライバーを作るという同社が掲げた目標を意味している。

それと同様に、テーラーメイドは「Qi10」（「Qi10 MAX」）の登場で、“世界初の10Kドライバー”に名乗り出た。

しかし、その地位はほんのわずかな間だけに過ぎないだろう。今年、MOIを最大化したり、ストレートな弾道を実現しようとしているのはテーラーメイドだけではない。

実際に、PINGが同じく「10K飛び（マントビ）」を掲げてきている。PINGには「寛容性」や「正確性」のイメージが強いが、テーラーメイドの「寛容性」に関しては評価が低い。

しかし、テーラーメイドは独自のポジションは築いている。今回の「Qi10」シリーズも、テーラーメイドの飛びを求めるゴルファーを魅了することは間違いないだろう。

もし、「さらなる寛容性」というメッセージが、これまでテーラーメイドを検討してこなかったゴルファーの心に響き、「真っ直ぐな弾道」が約束されているなら、今年はテーラーメイドにとってビッグイヤーになる可能性はあるはずだ。

テーラーメイドにとって、2023年は販売実績と「ステルス2」ドライバーのフェースの両面で不作の年だった。 今回もテーラーメイドが目指すところは、圧倒的な勝利だろう。果たして、今回の「Qi10」シリーズにゴルファーはどう評価するだろうか？

初速とやさしさを同時実現！あなたにはどの「QI10」が合うか？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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