ドライバーは替えても、フェアウェイウッドは替えにくい。

それだけに、タイトリストが「GT」から新しい「GTS」で何を変えたのかは気になるところだ。

ただ、「GTS」を理解するうえで重要なのは、“GTの延長線”として見るだけでは見誤るという点かもしれない。

タイトリストは今回、“10K化”という市場の流れには乗らなかった。その代わりに磨こうとしているのは、ボール初速性能と実戦的な寛容性、そして重心設計を軸にしたフィッティング性能だ。

特に「GTS」で見えてくるのは、“やさしさ”の作り方に対する考え方の違いだろう。

単純に慣性モーメントを追いかけるのではなく、打点がズレた場面でも狙った弾道をイメージしやすいバランスを重視している。打ち出し角やスピン量だけでなく、構えた時の見え方や左への警戒感まで含めて調整されている点にも、その設計アプローチが表れている。

そして、その方向性は「GTS」フェアウェイウッドにも共通している。

特に興味深いのが、“球は上がるのに左が怖く見えない”というバランスへのこだわりだ。単純な低スピン化ではなく、「コースでどう使いやすいか」を軸にしている点に、今のタイトリストらしさが見えてくる。

飛距離性能だけなら、すでに市場には優秀なモデルが数多く存在する。

だがコースでは、毎回同じ条件で打てるわけではない。だからこそ、「GTS」が追っている方向性は、スペック比較だけでは見えにくい部分にある。 タイトリストが今回変えようとしているのは、クラブ性能そのものというより、“スコアの作り方”なのかもしれない。

タイトリストは「GTS」で何を変えたのか。GTシリーズとの違いを“実戦性能”から読み解く
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『MYGOLFSPY』は2008年アメリカでローンチしたゴルフメディア（WEBサイト）。ゴルフ用品メーカーから一切広告費をもらわず、「ゴルファーがメーカーの誇大広告に惑わされないように、独自テストによるデータのみを信じ、公平中立な立場でゴルファーに真実のみを伝える」がポリシー。言うなれば、「ゴルフ業界辛口批評メディア」である。2017年秋、『MYGOLFSPY KOREA』 、『MYGOLFSPY JAPAN』 が続けてオープンし、ゴルファーの間で話題となっている。ここでは、『MYGOLFSPY JAPAN』の注目記事を毎週紹介していく。

『今週開催の国内プロゴルフツアー情報』

【リゾート トラスト レディス】

リゾートトラスト レディスは、2026年5月28日から31日まで、福島県西白河郡西郷村のグランディ那須白河ゴルフクラブで開催されるJLPGA公認トーナメントです。第34回となる今大会は、2005年、2006年、2007年に続き、同コースでは19年ぶり4回目の開催。出場予定選手には、佐久間朱莉、河本結、都玲華ら有力選手が名を連ねます。会場は、グランドエクシブ那須白河 ゴルフ スキー＆スパリゾート内にある本格チャンピオンシップコース。設計はロバート・トレント・ジョーンズ・シニアが手がけ、ベント芝のフェアウェイ、雄大な地形、スリリングな起伏、随所に配された戦略的な仕掛けが特徴です。白河の大地で繰り広げられる熱戦に注目です。

開催期間：2026年5月28日(木)〜5月31日(日)
開催コース：グランディ那須白河ゴルフクラブ (福島県)
賞金総額：1億4千万円
優勝賞金：2,520万円
主催：リゾートトラスト株式会社、株式会社静岡朝日テレビ

グランディ那須白河ゴルフクラブの天気予報

「グランディ那須白河ゴルフクラブへのアクセス」
住所：福島県西白河郡西郷村大字熊倉字雀子山3
（車）
東北自動車道「白河IC」から正門ゲートまで約2.7km（所要時間約8分）
（電車）
東北新幹線「やまびこ号」または「なすの号」にて新白河駅下車。新白河駅からホテルの送迎バスまたはタクシー乗車

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「タイトリストのアイアンは、上級者のためのもの」、そんなイメージを打ち破る、全5モデルの新生「Tシリーズ」2025年モデルが登場。

ツアーで愛用される「T100」や初速性能を高めた「T150」はもちろん、飛びとやさしさを融合させた「T250」。

さらにはさらなる寛容性を追求した「T350」、そしてヘッドスピードがやや遅めのゴルファー向け「T250 Launch Spec」まで。

上級者向けのツアーモデルから、飛距離とやさしさを両立した中級者向けモデル、さらにヘッドスピードが遅めのゴルファーに最適な高弾道モデルまで、幅広い層に対応したラインナップだ。

全モデルに共通するのは、タイトリスト独自の「3Dコンセプト」、「飛距離の精度」「落下角度」「ばらつきの抑制」。

これを実現するために、モデルごとに素材・構造・重量配分を最適化し、番手間の“理想的な初速差”も徹底的に追求している。

ツアープロの声を反映しながら、フィッティングの自由度も格段に向上。新たな「Tシリーズ」は、ゴルファーが目指す“次のステージ”を確実に後押ししてくれるはずだ。 あなたに合う一本が、きっとこの中にある。

上級者だけのものではない！すべてのレベルのゴルファーに新たな「Tシリーズ」を
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『今週末開催の国内プロゴルフツアー情報』

【北海道meijiカップ】

【北海道 meiji カップ】は、8月8日（金）～10日（日）の3日間、札幌国際カントリークラブ島松コース（6,642ヤード／パー72）で開催されます。出場予定選手は、渡邉彩香（大東建託・いい部屋ネットでツアー通算6勝目）、佐久間朱莉（今季3勝、ランキング首位）、高橋彩華のほか、メジャー初優勝を果たした山下美夢有も凱旋出場予定です。島松コースは戦略性に富んだ林間タイプで、ベント芝グリーン、アンジュレーションと池・バンカーが巧みに配置され、選手の正確なショット制御が勝負を分けます。アクセスはJR千歳線 北広島駅から無料シャトルバス（約20分）、または臨時駐車場から大会会場への無料シャトルバスを利用可能です。

札幌国際カントリークラブ 島松コースの天気予報

開催期間：2025年8月8日(金)〜10日(日)
開催地：札幌国際カントリークラブ 島松コース(北海道)
賞金総額：9000万円
主催：北海道文化放送、北海道新聞社
公認：日本女子プロゴルフ協会
特別協賛：明治グループ

「札幌国際カントリークラブ 島松コースのアクセス情報」
住所：北海道北広島市島松49-5 (Google maps)
最寄駅：JR千歳線「北広島駅」
※大会期間中、北広島駅東口バス乗り場より無料シャトルバスを随時運行予定

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ツアーで選ばれる理由

本来は中ヘッドスピードのゴルファー向けに開発された、タイトリスト「GT1 3Tour」フェアウェイウッド。

ところが今、そのモデルがPGAツアーで予想外の注目を集めている。

「GT1」シリーズは、高弾道とスピン量を確保しにくいゴルファーに向けた、やさしさ重視の設計。ツアープロが使うとは、誰も予想していなかったはずだ。

だが、浅めのヘッド形状と、低スピン・中弾道を生む前方ウエイト設計がプロのニーズにも見事にフィット。

構えた瞬間に「ボールが上がるイメージが湧く」安心感と、しっかり叩ける強さが共存し、支持を集めている。

実際、タイトリスト契約プロのフェアウェイウッドのうち、約2割が「GT1」。その数字が、このモデルへの信頼の高さを物語っている。

ロフト角は14.5度。従来の15度モデルが実測16.5度前後だったのに対し、「GT1 3Tour」は表示通りに近く、より立ったロフトで力強い中弾道を実現。

それでいて、浅いフェースと構えやすさによって球の上がりやすさも両立。フェアウェイウッドに苦手意識があるゴルファーにとっても、ツアーでの使用実績がその実力を裏付けている。

プロも選ぶ“やさしさ”の理由を、ここから詳しく掘り下げていく。

プロも選ぶ「GT1 3Tour」その意外な理由とは？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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『今週末開催の国内ゴルフイベント情報』

【リシャール・ミル チャリティトーナメント】

2025年7月31日(木)〜8月3日(日)の4日間、石川県の「能登カントリークラブ」にて開催。トーナメントタイトルにもあるようにチャリティ活動を積極的に行う大会として、令和６年能登半島地震・豪雨の被災地支援やジュニアゴルファー育成など、リシャール・ミルとJGTOが協力し様々な活動を行います。大会のギャラリープラザでは、宝達志水町商工会や輪島朝市組合などにご協力いただき、地元の新鮮な食材や名産品などを販売するほか、ジュニアゴルファーを無料招待し大会出場選手によるレッスン会などを実施。地域ビジネスの活性化に寄与することも大会の目的としており、大会期間中に集められた寄付金額は、リシャールミルジャパン財団を通して石川県に支援金として寄付されます。

能登カントリークラブの天気予報

開催期間：2025年7月31日(木)〜8月3日(日)
開催地：能登カントリークラブ(石川県)
賞金総額：1億円
主催：リシャールミルジャパン株式会社
共催・主管：一般社団法人日本ゴルフツアー機構(JGTO)

「能登カントリークラブのアクセス情報」
住所：石川県羽咋郡宝達志水町米出ワの1
最寄駅：JR七尾線「羽咋駅」「宝達駅」からタクシー、あるいはJR「金沢駅」からタクシー
車：のと里山海道「米出IC」から約3分

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2025年「中ヘッドスピード向け」のドライバーテストでは、「飛距離」だけを追い求める時代から、「総合力」が重視される新たなフェーズへと突入している。評価の軸は、単に「どれだけ飛ぶか」ではなく、「どれだけ安定して飛ばせるか」へ。

ミスヒット時の飛距離ロスが少ない、方向のブレが小さい、スピンや打ち出しが安定している。そんな再現性の高さこそが、いまドライバー選びで最も注目されているポイントだ。

特定の性能に特化したモデルではなく、「飛距離」「正確性」「寛容性」すべてで高い水準をクリアするバランス型のモデルが上位に台頭。一発の飛びではなく、コースで結果につながる“信頼できる1本”を求めるゴルファーが、確実に増えている。

また、計測データに加え、実際の打音や打感、弾道の見え方まで検証された評価は、数字だけでは見抜けない“使いやすさ”を見極める材料にもなる。

飛ばすだけで満足できないゴルファーへ。この一本が、あなたのティーショットを変える。

飛ばすだけじゃない！いま選ぶべきドライバーは“総合力”で勝負が決まる!!
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「総合評価」で選ぶベストドライバー

ドライバー選びに新時代到来！2025年の『クラブ性能テスト』は、昨年をさらに上回る精度と規模で実施された。

全37モデル、420時間、18,620ショット、409,000ものデータをもとに、「飛距離」・「正確性」・「寛容性」の3要素を徹底的に比較。

2024年はAI設計の革新が注目されたが、今年は「プレーヤーファースト」がテーマ。打点ブレへの強さや、一貫した初速の維持といった“実戦で活きる性能”が各ブランドで際立ってきた。

また、慣性モーメント（MOI）を高めた設計も広がっており、ミスヒット時でもボールの初速や方向性が安定しやすくなっている。

数値的な性能だけでなく、再現性・安心感を重視した設計が主流となり、より多くのゴルファーが恩恵を受けられる時代が訪れている。

最新データをもとに、自分に合う1本を見つけるなら、まずはここから。
あなたの“本当に使える1本”に出会うために。

もう迷わない。全37モデルを同条件で検証した最新ドライバーガイド
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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タイトリストが本気で開発したミニドライバー「GT280」は、ドライバーとフェアウェイウッドの中間に位置づけられる280ccヘッドを採用し、ティーショットにもフェアウェイショットにも対応できる“実戦仕様”の1本だ。

『シームレス・サーモフォーム・クラウン』や『鍛造Lカップフェース』、前後調整可能な『ウエイトシステム』など、ツアーモデルにも搭載されるテクノロジーを集約。

ロフト角は13度、シャフト長は43.5インチと操作性を意識した設計で、3番ウッド以上の飛距離とドライバー以上のコントロール性能を求めるゴルファーにとって理想的な選択肢になり得る。

ここ1年でミニドライバーは、テーラーメイドやキャロウェイなどの主要ブランドが相次いで投入することで、かつてのニッチな存在から選択肢のひとつとして確かな存在感を示すカテゴリーへと変わりつつある。

その中で「GT280」は、単なるトレンドの後追いではなく、タイトリスト独自の視点からプレーヤーの実用性にフォーカスした1本。

フェアウェイからのショットにも対応できる設計は、他のミニドライバーにはない大きな強みだ。

PGAツアーでも、一部のプロがドライバーの代わりにミニドライバーを取り入れるケースが増えており、「GT280」はこのカテゴリーに新たなスタンダードを打ち立てる存在といえる。 ドライバーの飛距離とウッドの安定感、その両方を求めるすべてのゴルファーに届けたい1本だ。

ドライバーの飛距離とウッドの操作性を両立。「GT280」が変えるミニドライバーの常識
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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ユーティリティはゴルファーによって意見が分かれるクラブだが、タイトリストは「GT」シリーズ（「GT1」・「GT2」・「GT3」）を通じて、あらゆるプレーヤーに最適な選択肢を提供する。

「GT1」は、『高弾道＆寛容性重視のやさしいユーティリティ』。最もヒールからトウまでの長さがあり、高弾道を生み出すモデル。浅めのフェースデザインで球が上がりやすく、フェアウェイウッドのように楽に打ちたい人向け。

「GT2」は、『高MOIで安定性抜群！万能ユーティリティ』。「GT」シリーズの中核モデルで、MOIが最も高い。ミスヒットに強く、ニュートラルな構えがしやすいデザイン。「TSR2」よりもコンパクトながらMOIが10%向上しており、バランスの良さが光る。

「GT3」は、『アイアンのように狙える操作性モデル』。「GT2」よりも小ぶりなヘッドで、低く強い弾道を好むゴルファー向け。タイトリストの過去モデル「816」「818」「585」を彷彿とさせるデザインで、アイアン感覚で打てるユーティリティを求めるプレーヤーに最適。

「GT2」「GT3」にはウエイト調整機能を搭載し、自分のスイングに合わせた弾道調整が可能。さらに、『SureFit ホーゼル』によってロフト・ライ角の微調整もできる。

近年、ツアープロの間で7番ウッドや9番ウッドの人気が高まり、ユーティリティ市場は変化している。それでもタイトリストは、ゴルファーに必要な選択肢をしっかりと提供。 タイトリスト「GT」ユーティリティは、2025年のユーティリティ市場をリードする存在となるだろう。

あなたに合うのはどのモデル？ 詳細をチェック！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

The post タイトリスト「GT」ユーティリティは何が違う？「GT1」「GT2」「GT3」徹底解説！ appeared first on ゴルフ・ストーリー｜ゴル天がお届けする、あらゆるゴルフライフに関連したよもやま話.

タイトリストの新作「GT1」フェアウェイウッドは、軽量設計ながらも高弾道と飛距離を両立させたモデル。

クラブを速く振ることでボール初速が向上し、「やさしく・高く・遠くへ」飛ばせる設計が特徴だ。

今回のモデルは、超軽量タイプに加えて標準重量モデルも用意され、さらに幅広いゴルファーに対応している。

また、前方と後方に配置された2つの調整可能なウエイトにより、弾道やスピン量を自在にコントロール可能。

後方配置では深い重心位置が最大MOIを実現し、前方配置ではスピン量が抑えられ、ボール初速が向上する。

加えて『SureFit ホーゼル』を搭載しており、ロフトやライ角の調整も簡単にできるのが魅力だ。

デザイン面では、シャローフェースとロングフェースを採用し、安心感とやさしさを両立。フェアウェイからのショットが驚くほど楽に感じられる仕上がりになっている。

タイトリストは「GT1」の開発を通じて、幅広いゴルファーに対応できるシリーズを整え、すべてのレベルのゴルファーに向けた選択肢を広げてきた。

幅広いゴルファーに応える「GT1」フェアウェイウッド。やさしさと飛距離の両立を求めるなら、このモデルがその答えになるかもしれない。

やさしく高く飛ばす！タイトリスト最新「GT1」フェアウェイウッド登場
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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タイトリスト「GT1」は、新たなプレーヤー層にもフィットする技術が凝縮

タイトリスト「GT1」ドライバーは、軽量設計を活かし、より幅広いゴルファーに対応する新たな選択肢。従来の「GT」シリーズと同じDNAを持ちながらも、新たなプレーヤー層に向けた仕上がりになっている。

最大の特徴は、振りやすさと扱いやすさ。「GT1」は標準仕様で約50gの軽量化が施されており、ヘッドスピードを効率よく引き出せる設計になっている。クラウンとソールの形状を最適化することで、空気抵抗を抑え、スムーズなスイングをサポートする。

また、ヘッド形状はシリーズ内で独自のスタイルを持ち、構えたときの安心感を重視。これまでのタイトリストとは一線を画すデザインに仕上がっている。

デザイン面では、タイトリスト独自の『シームレス サーモフォーム クラウン』を採用し、軽量化と洗練されたルックスを両立。また、『スピードリング VFTフェース』が搭載され、シリーズ内で最も深い重心位置を持つことで安定した弾道を提供する。

「GT1」は、「ヘッドスピードが遅めのゴルファー」、「スピン量に課題を抱えるゴルファー」、そして「ドローを求めるゴルファー」に最適なモデル。

タイトリストがこれまで培ってきた技術を活かしつつ、新たなプレーヤー層にも対応する一本として注目されるだろう。

「GT1」ドライバーは、これまでのタイトリストとは一味違う
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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新年最初のPGAツアーがハワイ・カパルアでスタートし、その舞台でタイトリストが満を持して登場させたのが「GT280 ミニドライバー」。注目の新カテゴリーにタイトリストが本格参戦し、ゴルフ界にちょっとした話題を提供している。

「GT280 ミニドライバー」は、昨年話題になったプロトタイプ2ウッドの完成形とも言えるモデル。技術的な詳細はまだ非公開だが、写真から『可変式ウエイト』や『SureFitホーゼルシステム』の搭載が確認され、調整機能がしっかり詰まったモデルだということが分かる。

そしてその“280”がヘッド体積（cc）を示しているなら、現在市場に出回っている他社製品よりも少し小ぶりなデザインになる可能性が高い。コンパクトだけど“本格派”という印象だ。

ミニドライバーはここ数年で注目度が急上昇しているが、その理由は意外にも「飛びすぎて困る場面の対応」。プロにしか分からない贅沢な悩みだが、これを解決するのが「ミニ」というわけだ。

一方で市場全体ではまだニッチな位置づけ。それでも「選ぶ楽しみが増える」というのはすべてのゴルファーにとって朗報だろう。

春に予定されている正式発売までにさらに情報が出てくるはず。さあ、この新しい「ミニドライバー」にワクワクする？それとも「自分には関係ない」とスルーする？ でも、もしかしたらあなたのゴルフを変える一本になるかもしれない。

ミニなのに本格派。「GT280」が切り拓く未来
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タイトリストの2024年モデルは、「正確性」と「安定性」を求めるゴルファーにとって見逃せないラインアップとなっている。ドライバー、アイアン、ウェッジまで、各モデルがそれぞれの特徴を活かし、テストでも高評価を得た。

特に「TSR3」ドライバーは、「寛容性」と「飛距離」で高い評価を受け、安定した弾道を求めるゴルファーにとって最適な選択肢となる。

フェアウェイウッドやユーティリティも、「飛距離」やコントロール性能において優れた結果を出しており、プレースタイルに合わせた最適なクラブ選びが可能だ。

アイアンやウェッジにおいても、タイトリストはその「正確性」にこだわり、競技志向のゴルファーに向けた高いパフォーマンスを提供。

特に「T-100」や「ボーケイ SM10」はその「打感」と「安定性」で注目され、ゴルファーに自信を与えてくれる。

ユーティリティアイアンや「T-200」など、さまざまなプレースタイルに対応した選択肢が揃い、技術やフィーリングを重視するゴルファーにも適したモデルが見つかる。

タイトリストの2024年モデルは、選び抜かれた性能とデザインを兼ね備え、あらゆるゴルファーにフィットするクラブを提供している。自分のプレースタイルに最も適したクラブを見つけ、次のラウンドをさらに充実させよう。

タイトリストの進化したラインアップでさらなる飛距離を！
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タイトリストは、過度な自画自賛やマーケティング用語を軽々しく使うようなメーカーではない。明らかに優れたものを提供すると約束しているとなれば、興味をそそられないわけがない。

どうやらタイトリストは、この「GT」シリーズが「TS」シリーズからの大いなる前進であると確信しているようだ。

だが、先日「GT」ドライバーの記事でお伝えしたように、一見すると「GT」は「TSR」とあまり変わらないように見える。そしてその印象は間違いではない。

それこそが重要な設計目標であり、PGAのツアープロから得たフィードバックを言い換えるなら「何も変えずに進化させる」となるのだ。

この場合の「進化」とは、“スピン量を増やすことなく”、“より遠くに”、“より高く飛ぶ”ということであり、「何も変えず」は、つまりそれ以外のすべて打音、打感、アドレス時の見え方を意味している。

フェアウェイウッドはドライバーほど注目されないものだ。しかし、ドライバーに採用される新素材や新テクノロジーの一部がフェアウェイウッドにも使われていることが多く、テクノロジーが劣っているわけではない。

フェアウェイウッドは買い替え頻度が一番少なく敬遠されがちだが、今回のタイトリストも、「GT」ドライバーの特徴的な機能をフェアウェイメタルに取り入れている。 では、その点をもっと詳しく見ていこう！

タイトリスト「GT」フェアウェイウッドは買いか？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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3世代に渡る「Titleist Speed（TS）プロジェクト」を経て、タイトリストのメタルウッドシリーズが新しい名称になった。

タイトリスト「GT」ドライバーの「GT」は、「Generational Technology=世代を超えたテクノロジー」の略で、世代を超えた素材、構造、パフォーマンスを示している。

「GT」を見て、「モデル名以外は何も変わっていない」、「いつも通りのタイトリストだ」と思う人もいるかもしれない。しかし、見た目で判断できない部分がある。

タイトリストの開発チームのブレない使命は、“何も変えずに進化したドライバーを生み出す”ことだ。「見た目」や「打感」を変えずにパフォーマンスを向上させる。

アベレージゴルファーとツアープロたちの第一声が、「見た目は今まで使っていたものと変わらないのに…」ともなれば、開発陣たちがどや顔になることは間違いない。

しかし、現段階で「GT」が「TSR」より優れたドライバーなのかは判断できない。その実力はあなたが試してみなければ分からないが、大切なことは、「GT」の“見た目はあまり変わらない”にしても、クラブ全体は「TSR」の発売から2年で“大きく変わった”ということ。

タイトリストの哲学やトッププレーヤーを魅了し続ける理由は、“一つの改善では満足しない”ということだ。 では、各モデルの詳細と、「GT」は「TSR」より優れているとタイトリストが信じるワケを明らかにしていこう。

「TSR」発売から2年、進化したタイトリスト「GT」ドライバーを深掘り！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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キャロウェイが「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーを発表した。復活しつつあるミニドライバー分野にキャロウェイが登場するのは「ビッグバーサミニ 1.5」以来となる。

「Big Bertha Mini 1.5（ビッグバーサミニ 1.5）」は、テーラーメイドの「AeroBurner（エアロバーナー）」ミニと競合させるためにリリースされた。

「Bertha MINI1.5」のヘッド体積は235cc、テーラーメイド「BRNR Mini（バーナーミニ）」は304cc、そしてツアー限定になっているタイトリスト「TSR mini」は280cc。

それに対して「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーは、その名の通りヘッド体積が340ccだ。そこまでミニじゃない！それどころか、あえて大きくしているほどだ。

どうして“大きなミニ”なのか？

ツアーの流れと言えるかは分からないが、最近のツアープロたちは3番ウッドでグリーンを狙うことはほぼない。ドライバーでしっかり振り抜けない状況において、ほぼティーショット用として使われている。

ショットの精度として、ミニドライバーを使う方がドライバーや3番ウッドよりも確率が良いのは確かだ。

そもそも、キャロウェイの「Ti 340」の狙いが、他のミニドライバーのこの分野に対する取り組み方と違う。

キャロウェイのテストによると、このミニは市場で唯一の競合モデル（「バーナーミニ」ドライバー）よりもバラツキが小さいようだが…。 では、どのように「パラダイム Ai Smoke Ti 340」を扱えば良いのか？さらに詳しく見てみよう！

「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーのおすすめ層と使い方！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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