ドライバーは替えても、フェアウェイウッドは替えにくい。

それだけに、タイトリストが「GT」から新しい「GTS」で何を変えたのかは気になるところだ。

ただ、「GTS」を理解するうえで重要なのは、“GTの延長線”として見るだけでは見誤るという点かもしれない。

タイトリストは今回、“10K化”という市場の流れには乗らなかった。その代わりに磨こうとしているのは、ボール初速性能と実戦的な寛容性、そして重心設計を軸にしたフィッティング性能だ。

特に「GTS」で見えてくるのは、“やさしさ”の作り方に対する考え方の違いだろう。

単純に慣性モーメントを追いかけるのではなく、打点がズレた場面でも狙った弾道をイメージしやすいバランスを重視している。打ち出し角やスピン量だけでなく、構えた時の見え方や左への警戒感まで含めて調整されている点にも、その設計アプローチが表れている。

そして、その方向性は「GTS」フェアウェイウッドにも共通している。

特に興味深いのが、“球は上がるのに左が怖く見えない”というバランスへのこだわりだ。単純な低スピン化ではなく、「コースでどう使いやすいか」を軸にしている点に、今のタイトリストらしさが見えてくる。

飛距離性能だけなら、すでに市場には優秀なモデルが数多く存在する。

だがコースでは、毎回同じ条件で打てるわけではない。だからこそ、「GTS」が追っている方向性は、スペック比較だけでは見えにくい部分にある。 タイトリストが今回変えようとしているのは、クラブ性能そのものというより、“スコアの作り方”なのかもしれない。

タイトリストは「GTS」で何を変えたのか。GTシリーズとの違いを“実戦性能”から読み解く
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『MYGOLFSPY』は2008年アメリカでローンチしたゴルフメディア（WEBサイト）。ゴルフ用品メーカーから一切広告費をもらわず、「ゴルファーがメーカーの誇大広告に惑わされないように、独自テストによるデータのみを信じ、公平中立な立場でゴルファーに真実のみを伝える」がポリシー。言うなれば、「ゴルフ業界辛口批評メディア」である。2017年秋、『MYGOLFSPY KOREA』 、『MYGOLFSPY JAPAN』 が続けてオープンし、ゴルファーの間で話題となっている。ここでは、『MYGOLFSPY JAPAN』の注目記事を毎週紹介していく。

『今週開催の国内プロゴルフツアー情報』

【リゾート トラスト レディス】

リゾートトラスト レディスは、2026年5月28日から31日まで、福島県西白河郡西郷村のグランディ那須白河ゴルフクラブで開催されるJLPGA公認トーナメントです。第34回となる今大会は、2005年、2006年、2007年に続き、同コースでは19年ぶり4回目の開催。出場予定選手には、佐久間朱莉、河本結、都玲華ら有力選手が名を連ねます。会場は、グランドエクシブ那須白河 ゴルフ スキー＆スパリゾート内にある本格チャンピオンシップコース。設計はロバート・トレント・ジョーンズ・シニアが手がけ、ベント芝のフェアウェイ、雄大な地形、スリリングな起伏、随所に配された戦略的な仕掛けが特徴です。白河の大地で繰り広げられる熱戦に注目です。

開催期間：2026年5月28日(木)〜5月31日(日)
開催コース：グランディ那須白河ゴルフクラブ (福島県)
賞金総額：1億4千万円
優勝賞金：2,520万円
主催：リゾートトラスト株式会社、株式会社静岡朝日テレビ

グランディ那須白河ゴルフクラブの天気予報

「グランディ那須白河ゴルフクラブへのアクセス」
住所：福島県西白河郡西郷村大字熊倉字雀子山3
（車）
東北自動車道「白河IC」から正門ゲートまで約2.7km（所要時間約8分）
（電車）
東北新幹線「やまびこ号」または「なすの号」にて新白河駅下車。新白河駅からホテルの送迎バスまたはタクシー乗車

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タイトリストは、過度な自画自賛やマーケティング用語を軽々しく使うようなメーカーではない。明らかに優れたものを提供すると約束しているとなれば、興味をそそられないわけがない。

どうやらタイトリストは、この「GT」シリーズが「TS」シリーズからの大いなる前進であると確信しているようだ。

だが、先日「GT」ドライバーの記事でお伝えしたように、一見すると「GT」は「TSR」とあまり変わらないように見える。そしてその印象は間違いではない。

それこそが重要な設計目標であり、PGAのツアープロから得たフィードバックを言い換えるなら「何も変えずに進化させる」となるのだ。

この場合の「進化」とは、“スピン量を増やすことなく”、“より遠くに”、“より高く飛ぶ”ということであり、「何も変えず」は、つまりそれ以外のすべて打音、打感、アドレス時の見え方を意味している。

フェアウェイウッドはドライバーほど注目されないものだ。しかし、ドライバーに採用される新素材や新テクノロジーの一部がフェアウェイウッドにも使われていることが多く、テクノロジーが劣っているわけではない。

フェアウェイウッドは買い替え頻度が一番少なく敬遠されがちだが、今回のタイトリストも、「GT」ドライバーの特徴的な機能をフェアウェイメタルに取り入れている。 では、その点をもっと詳しく見ていこう！

タイトリスト「GT」フェアウェイウッドは買いか？
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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3世代に渡る「Titleist Speed（TS）プロジェクト」を経て、タイトリストのメタルウッドシリーズが新しい名称になった。

タイトリスト「GT」ドライバーの「GT」は、「Generational Technology=世代を超えたテクノロジー」の略で、世代を超えた素材、構造、パフォーマンスを示している。

「GT」を見て、「モデル名以外は何も変わっていない」、「いつも通りのタイトリストだ」と思う人もいるかもしれない。しかし、見た目で判断できない部分がある。

タイトリストの開発チームのブレない使命は、“何も変えずに進化したドライバーを生み出す”ことだ。「見た目」や「打感」を変えずにパフォーマンスを向上させる。

アベレージゴルファーとツアープロたちの第一声が、「見た目は今まで使っていたものと変わらないのに…」ともなれば、開発陣たちがどや顔になることは間違いない。

しかし、現段階で「GT」が「TSR」より優れたドライバーなのかは判断できない。その実力はあなたが試してみなければ分からないが、大切なことは、「GT」の“見た目はあまり変わらない”にしても、クラブ全体は「TSR」の発売から2年で“大きく変わった”ということ。

タイトリストの哲学やトッププレーヤーを魅了し続ける理由は、“一つの改善では満足しない”ということだ。 では、各モデルの詳細と、「GT」は「TSR」より優れているとタイトリストが信じるワケを明らかにしていこう。

「TSR」発売から2年、進化したタイトリスト「GT」ドライバーを深掘り！
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（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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