ピンと言えば、最近ドライバーが注目されている。このきっかけとなったのが、バッバ・ワトソンのマスターズ優勝だろう。Gシリーズのドライバーで2014年にも優勝し、当時は圧倒的な飛距離を武器に快進撃を続けていた。

その後、多くの飛ばし屋がピンと契約しツアーで活躍したことで、「ピンのドライバー＝飛ぶ」と認知されるようになり、ピンは年々シェアを伸ばしている。

今回の記事は、ピンG410のフェアウェイウッド／ユーティリティーについてだ。

ピンのドライバーは契約外のプロも使っているが、FWやUTはあまり使われていない。これらのカテゴリはテーラーメイドやキャロウェイのシェアが圧倒的であり、ピンがFWやUTをあまり訴求していないことも、存在感が薄い理由だろう。

ピンのFW／UTは、他社と比べて独特な形状をしているものが多い。FWは投影面積が大きく、フェースが薄い。現在主流のクラブとは異なるテイストだ。

基本的にゴルファーはクラブの顔にこだわることが多いので、その意味でピンのFWは異質に見えるかもしれない。しかし投影面積が大きいので、構えた時の安心感は他社と比較しても見劣りしない。これはUTも同じだ。あとは顔（構えた時のヘッド形状）が、一般ゴルファーに受け入れられるかどうかだが、これは好みが大きく分かれるだろう。

昨今のピンのウッドの認知度は高まる一方だが、今後大きくシェアを伸ばしてテーラーメイドやキャロウェイに匹敵するようなメーカーになることはないだろう。なぜなら、彼らは販売網を広げようとはしていないからだ。

ピンは、大切なクラブを大切にブランド化し、その価値を理解してくれるゴルファーに販売するという、控えめで紳士的なブランドなのだ。
（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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ピンと言えばパターが有名だが、最近はその他のカテゴリー、特にドライバーも注目されることが多い。その理由は、「やさしさ」と「飛距離性能に特化したアピール」だろう。

ピンというメーカーを一言で表すなら、「控えめで真面目な実力者」だろうか。ど派手なプロモーションで年明けを盛り上げる（もはや風物詩になっている）テーラーメイドやキャロウェイとは違い、そのアピールは実に控えめで、かえって好感が持てる。

今回は、調整機能を持つG410シリーズのドライバーの記事だ。

可変スリーブや可動ウェイトなどの調整機能は便利だし、調整すること自体が楽しい。ユーザーへのアピールにうってつけなので、メーカーが好んで採用するのも分かる。

ただし、その部品や構造はヘッド重量を増やし、重量配分の面で設計の自由度を減らしてしまう。さらに、それが打感や打音に少なからず悪影響を及ぼすというデメリットがあるのだ。

他社ではかなり前から採用しているのに、ピンがドライバーに調整機能を採用したのはつい最近のことだ。その理由を知れば、ピンの「控えめで真面目な実力者」という一面が見えてくるだろう。
（MYGOLFSPY JAPAN編集部）

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